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　　今年“五一”假期，鐵路出行十分火爆，相關(guān)話題#12306候補(bǔ)還一度沖上熱搜。高鐵、火車(chē)作為數(shù)以億計(jì)人們出行的重要交通工具，它們承載著連接城市與城市之間交流的重任。然而，在享受便捷交通的同時(shí)，如何確保這些大型公共交通工具內(nèi)部的消防安全，成為了亟待解決的關(guān)鍵難題之一。為保障鐵路列車(chē)安全運(yùn)行，軌道交通消防解決方案有哪些呢？今天就為大家分享列車(chē)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

　　列車(chē)環(huán)境消防痛點(diǎn)與需求

　　環(huán)境復(fù)雜，干擾因素多

　　軌道交通列車(chē)運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，車(chē)廂內(nèi)有眾多的電氣設(shè)備、通風(fēng)系統(tǒng)等，這些設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)、噪音與電磁干擾，影響消防報(bào)警系統(tǒng)的傳感器正常工作。

　　漏報(bào)/誤報(bào)造成的危害大、損失大

　　列車(chē)行駛速度快、人員密集，尤其是城際運(yùn)輸?shù)母哞F、火車(chē)，救援難度高，若發(fā)生漏報(bào)，則無(wú)法第一時(shí)間控制火情，導(dǎo)致災(zāi)害蔓延；若發(fā)生誤報(bào)，則會(huì)出現(xiàn)降速、停車(chē)等嚴(yán)重后果，影響交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。

　　系統(tǒng)集成和聯(lián)動(dòng)性需求高

　　由于列車(chē)環(huán)境人員密集且封閉性高，若發(fā)生火災(zāi)險(xiǎn)情，需確保系統(tǒng)能迅速聯(lián)動(dòng)列車(chē)上的的制動(dòng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急疏散系統(tǒng)等，防止煙霧擴(kuò)散，同時(shí)通知照明系統(tǒng)開(kāi)啟應(yīng)急照明，引導(dǎo)乘客疏散。這些操作需要及時(shí)、準(zhǔn)確地執(zhí)行。

　　高新投三江列車(chē)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

　　針對(duì)列車(chē)環(huán)境干擾因素多、空間狹小緊湊、封閉性高等特殊場(chǎng)景特點(diǎn)，高新投三江推出了專(zhuān)為軌道交通定制開(kāi)發(fā)的列車(chē)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

　　煙溫復(fù)合探測(cè)，精準(zhǔn)穩(wěn)定

　　CRFA36煙溫復(fù)合探測(cè)器采用采用雙光路雙波長(zhǎng)識(shí)別技術(shù)，能有效識(shí)別水汽和灰塵，降低誤報(bào)。同時(shí)可選單煙/單溫/煙&溫探測(cè)模式，靈活滿足各場(chǎng)景使用需求。

　　抗強(qiáng)電磁干擾能力強(qiáng)，滿足場(chǎng)景需求

　　JB-QB-KC160型火災(zāi)報(bào)警控制器設(shè)計(jì)之初就遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并參考了歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 54-2和EN 54-4的相關(guān)要求，抗干擾能力強(qiáng)大，已通過(guò)相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)認(rèn)證。

　　功能齊全，響應(yīng)速度快

　　JB-QB-KC160型火災(zāi)報(bào)警控制器擁有二總線、CAN、RS485三類(lèi)通信接口，可與探測(cè)器、控制器之間組網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，響應(yīng)迅速。同時(shí)，控制器具備故障報(bào)警、自檢、控車(chē)等功能，操作、使用便捷。

　　保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全是軌道交通場(chǎng)景的重中之重，面對(duì)五一假期這樣大規(guī)模的人口流動(dòng)高峰期，列車(chē)消防安全的重要性不言而喻。高新投三江的列車(chē)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和完善的產(chǎn)品特性，為每一次旅程的安全保駕護(hù)航。高新投三江將繼續(xù)開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，提供更安全、更高效的解決方案，共同構(gòu)建一個(gè)更加安全可靠的公共交通環(huán)境。